城展 【展示】若叶市

[天海雪风]

欢迎来到若叶市！
（由于CSL2画了日本风格建筑物的饼，但卫星尚未被击落，故此处所表示的地理信息均为虚构）
（之前做过两个城市，全都因为建设的思路有问题被我删档了，所以除开那两个试验田以外，这是我玩的第三个天际线2的档）
（此前没有试过天际线1……只能说幸亏当时配了13700KF+4080，否则带不动一点啊）
（存档开启了无限金钱和解锁全部，另外打了解锁全部区块的mod，部分地方使用了无碰撞，但没有大规模应用）
（还在go！还在go!!!!!）

若叶市（若葉市，わかばし，Wakaba City）坐落于北海道东南方的一个湖湾中，占地约22平方千米，现已拥有23.9万+人口。若叶市的主要建成区被分为了三个行政区划：【高松区（Takamatsu Dist.）】【椎名区（Shiina Dist.）】以及【丰川区（Togawa Dist.）】。其经济发展主要依托林木采伐与软件服务业，其中后者为城市带来了源源不断的生机。

【若叶市全景 路网结构图】

【若叶市 鸟瞰图】​

高松区
高松区位于若叶市的东南部。尽管拥有悠久的历史，但后来这里的古建筑要么被拆解、要么迁移到了别处，只留下古老的市政厅，以及历史更加久远的城堡。高松区是三个行政区划中面积最小的一个，但它却贡献了若叶市相当的活力。如今，这里是近似于东京都千代田区大手町级别的繁华办公商圈，拥有大量的超高层办公与住宅建筑。当然，除此之外，高松区也是一个十分适合游玩的地方。除了上述历史景点，多个水上游乐中心、面向南方银河湾的摩天轮“银河湾轮”、以及高耸入云的Skyline天空树，都是值得一去的地方。

【高松区 鸟瞰图】​

地处高纬度的若叶市，如果你愿意在某个冬夜选择不那么早入眠，那便有机会看到伴随着大雪飘飞了整夜的、在空中闪动着的极光。不夜的城市那明亮如星的灯光与空中如梦如幻的极光交相映衬，这便是若叶市难得一见、却又最为美丽的景色。

【高松区 天际线 / 夜景 / 极光】

【高松区 河滨步道】
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椎名区
椎名区在高松区之后开始发展，最初只是大片提供给贫困人群居住的低密度住宅和更大片的工业区。但随着时间的推移，高松区开始进行城市更新，引入了越来越多的高密度办公商圈，椎名区也随着同步开始了新的发展，逐渐成为了新的发展极。
椎名区可以被划分为四大片区。最东侧靠北部、邻接高松区的，是一片以多层建筑为主的较为低矮的居民区，这里居住的大多是工作在高松区那些高楼大厦里的人才，这样相对安静但离工作更近的地方显然很适合他们。除此之外，东部片区也拥有着不少旅游景点，首当其冲的是一座巨大的西式大教堂圣母院，以其精致的构造至今依然吸引着无数游客慕名前来。
位于东部南侧的则是最初的椎名工业园区。为了满足若叶市本地的需求（以及游戏内不存在“棕地更新”这一说法，土地污染了就是污染了），这里的工业园尚未被更新，仍然保留了下来。当然，这里的风向常年是正北风，否则一定会引来大批市(diao)民的怨声载道的。这里有着若叶市垃圾焚烧站与垃圾回收中心，二者负担了全市范围内几乎所有的垃圾处理工作。工业园区内还有着若叶市最主要的水利片区，包括了大量抽水站与污水处理的集群。最西侧，在山头的南北两方，则分别是若叶货港与若叶货运火车站，二者承载了城市大量的进出口负载。可以说，椎名工业园区承载了城市相当多的生命线服务。

【椎名区 东部片区 鸟瞰图】

【椎名区 圣母院】

【椎名区 若叶货运火车站 / 若叶货港】​

椎名区的中部则是由4个山头组成，这些天然形成的地形由于难以处理，最终并没有被完全夷平，而是保留了下来。在最南、最北的两个山头上，由于坡度过于陡峭，不适合居住，故分别安放了风力发电机组集群；居中的两个山头没有那么高，顶部也比较平坦，故略作开发，形成了山头的两片居民区。这样一来，在城市的最中心反而有了几条弯弯曲曲的盘山公路，这样行驶在山头的密林之间，竟也让人恍惚间觉得这里是不是某座山城。当然，这里也不乏旅游的去处。在最北侧的山头上，有一座数十米高的、依山而建的某位哲学家的铜像；中间的两座山头上，则分别有着一座被改造成观景台的水塔。

【椎名区 中部片区 鸟瞰图】​

【椎名区 沉思者铜像】​

【受限于只能放10张图，更多内容将在楼中楼发送】

 

[天海雪风]

椎名区（续）
西部片区最初是伴随着城市蔓延而野蛮生长的，但不久以后便引入了正式的控规。南部，一座更高也更大的山敦座在这里，于是自然而然地成为了射电望远研究的绝佳之处。伴随着这座射电望远镜的建成，这里也被人自然而然地叫成了“雷达峰”。北部则在控规引入后，逐渐在东侧形成了一片以若叶医科大学与椎名综合大学为中心的、集居住、办公、商业等于一体的“大学城”，西侧则形成了依托镜湖、羽丘中学为核心的，宜人又舒适的中低密度住宅区。或贫穷或富有的市民们，每日伴随着如眼泪般的湖泊而居，想必是十分惬意幸福的。当然这群错落的建筑中，还悄悄藏着整座城市的网络服务中心与卫星信号链路。椎名区的最西部则是若叶火车站，这一客运火车站是大量游客对若叶市的初印象。

【椎名区 西部 鸟瞰图】

【椎名区 雷达峰 / 椎名综合大学 / 若叶医科大学】​

【椎名区 椎名综合大学 / 若叶医科大学】​

【椎名区 若叶火车站前】​

当然，椎名区还有一片在山头北方的小区域，这里被称为“沙湾小镇”，是一片低矮的居民区，（预想中也）因其处在内湖的湾区中，而成为了一篇小的旅游度假地。

【椎名区 沙湾小镇】​

丰川区
丰川区是最后一个起步的区域，但也因此获得了更加强大、更加完善的城市基础服务设施，并且有着成为城市新中心的趋势。

【丰川区 鸟瞰图】​

丰川区最初始于东侧沿湖湾的突出部，这个突出部划分出了两个湾口，南侧的因其处于三个区域的交界地而被称为“若叶湾”，北侧的则因其代表着城市生长的方向而被称为“未来湾”。也许是为了和东京的“港未来”（Minato Mirai）呼应，这里后来被更名为了“湾未来”（Wan Mirai，谐音One Mirai），进而连着整个突出部也一并被叫成了“湾未来城”。

【丰川区 湾未来城】​

湾未来与高松区的中心不同，这里从建设伊始便已经有着这些超高层的办公建筑与住宅，后续随着城市的发展与人口的增长，这些高层建筑甚至蔓延向了更远的地方，大有要将整个丰川区都变成超高层建筑的趋势。这当然是不可能的，但是丰川区也的的确确拥有着三个行政区当中最多的超高层建筑物。
除此之外，当然日常的玩乐也是少不了的。湾未来的南边、湾未来城的北边，也拥有着一个摩天轮——“湾未来轮”。两座摩天轮相互对应着，好似真的在驱动着整座城市向前进发。除此之外，湾未来针塔也是必去之处，毕竟百米高空的旋转餐厅谁能不爱呢？

【丰川区 湾未来轮】

【未完】

 

[天海雪风]

丰川区（续）
向西望去，丰川区的更多面貌逐渐展现。作为新发展的区域，这里自然拥有着最好的后发优势。在这些看似普通的高层与地层住宅之间，不仅有着若叶市中央美术馆、若叶市丰川大学等等普通的设施，甚至还藏着若叶市疾控中心、若叶市中央银行、乃至新的国会议事堂这些中央行政服务设施，未来也许若叶市真正的重心会被转移到丰川区也说不定。

【丰川区 中部 鸟瞰图】​

【丰川区 新国会议事堂】​

继续向西，此处丰川区又一次被内湖分为了两片。靠北的区域，在最北方向东延伸，形成了以若叶市粒子对撞实验中心、若叶市航天发射中心为主，若叶市丰川综合大学、若叶市理科大学等等为辅，所构成的“科学城”。这里集合了各种各样的科研院所与学校机构，形成了若叶市科学研究的中心。

【丰川区 西部北侧 科学城】

【丰川区 西部】​

西部南侧，最初是一片极为茂密的森林。因夜间在此处零零散散洒下的月光令人印象深刻，故得名“月之森”（月の森，つきのもり，Tsukinomori）（迫真啊咳咳咳……）。如今这里已经早就见不到森林，就像如今东京山手线早就看不到山、涩谷早就看不到谷一样，现在的月之森有着又一片超高层建筑，混合承载了办公与居住，使得此处又是一片鳞次栉比的高楼大厦。从这里的办公楼中直接观看北方不远的科学城中的火箭发射，算是日复一日的帕鲁生活中为数不多的乐趣所在。

【丰川区 西部南侧 月之森】​

铁路新城
铁路新城原是为了承载日益增长的铁路客运车辆维护需求而诞生的一片位于椎名区西南方向的郊区小城，为了方便而形成了自己的小社区。但随着本地需求的水涨船高，加之地形、风向等的合适，这里实质上已经成为了城市的第二片工业园区。

【铁路新城 鸟瞰图】​

事实上，这里反倒才是若叶市真正的大规模工业集群的所在地，大型汽车厂、化工厂、炼油厂、电器厂、造纸厂均坐落于此处。随着新工业园区的发展，为了避免大型货运车辆穿过椎名区才能到达这里，若叶西货运火车站迅速建设完成，分担了若叶货运火车站的一定负担，使得主要道路不再如往日那般拥挤。

【铁路新城 工业集群】​

当然，不要忘了“铁路新城”这一名字的来历，它最初是作为集群安放火车与地铁总站而建设的，初始的目的便是为了轨道交通系统的正常运行保障，这里占地面积巨大的不只有工业厂房，还有火车、地铁总站。

【铁路新城 总站群】​

 

[天海雪风]

公共服务
若叶市在拥有完善的公共服务保障的同时，是一个秉承可持续发展理念的城市。城市的用水直接通过抽取湖湾水使用，不必使用有限且容易带来各种问题的地下水资源。城市产生的污水则不会被排放，而是全部由污水处理厂承载。城市的用电完全通过设置在市内多个被保留的山林区之上的大量风力发电机组来负担，这样的风力发电机组在高松区有1组、在椎名区有3组、在丰川区则有2组。

【高松区的风力发电机组集群】​

高架 / 高速公路
若叶市最初只有一条高架，也即“中央快速干线”，自西向东横贯了若叶市的正中心，共在市区内设有三个出入口。随着城市的不断发展，若叶绕城高速被建成，它从若叶港区开始，向西到椎名区与铁路新城的边界，然后向北从地下穿过铁路新城，在若叶火车站西南方钻出地面，又与中央快速干线形成互通后，在科学城的北部再度右转向东，直到丰川区湾未来城的北部，在这里的出入口后转向东北方向，直到抵达若叶国际机场处结束。若叶绕城高速的建设极大缓解了城市内部的道路拥堵问题，自此大量车辆（尤其是送货车辆与游客）由市内道路转向高速公路行驶，市区的三个行政区也具备了施行大型车辆限行措施等的可行性。

【中央快速干线 高松出入口】​

【中央快速干线 月之森出入口】​

【若叶绕城高速 - 中央快速干线 互通】​

公共交通
若叶市的公共交通体系极为丰富，这主要是源于若叶市长若叶睦不满于城内居民对步行与自行车出行的拒绝（开发者：嗯？），与随之而来的大量用车带来的过高的低密度商业（加油站）需求，加之大规模使用私家车导致的全程大堵车问题。在这次从早上08:15持续到下午13:40的堵车后，若叶睦市长痛下决心，开始大规模铺展了城市的公共交通系统。现在，若叶市共拥有45条公交线路，包括一些远郊联络线，全部由电动公交车运行。截至2026年10月，若叶市的45条公交线路每月会运送992人次的游客与227,892人次的市民，这对于一个23.9万人口的城市来说绝对不算亮眼，但人们已经不再需要忍受超长时间的全程大堵车。

【高松区 在河滨运行的公交】​

【椎名区 沉思者铜像前运送游客的公交】​

值得一提的是，伴随着若叶绕城高速的建成，基于绕城高速运行的BRT路线“若叶快速 22 系统”也开始了运行。尽管没有设置专门的公交道路，但这一公交线路以其超高的使用率仍被证明是一个成功的BRT系统。

【若叶绕城高速 BRT线路“若叶快速 22 系统”】​

除此之外，若叶市还有5条地铁线路，包括1条机场快速线。截至2026年10月，它们每月能够承载438人次的游客与40,609人次的市民。值得一提的是，出于规划方便的考虑，事实上这些地铁线路甚至要早于公交车系统出现，但由于地铁的灵活性始终不及公交车，最终还是不得不引入公交车加入。

【若叶地下铁 路线图 2026年4月版】​

以上——
为您呈现，若叶市——一座充满活力的（、邦多利成分拉满的）新城市！

如果有什么意见和建议……请友善的轻一点喷嗷呜……毕竟咱第一次正式玩这么久！
但一定务必要提出呀！咱读的是社会科学系，很有必要了解各种各样的观点和思路！
以及，
下次绝对不扯这种歪七扭八的路网了，世界上大部分路网都是方格路网那不是没原因的呜呜呜呜
一定一定一定一定预留好未来发展的空间啊啊……一定一定一定一定一定要……怨念……城镇开发边界……生态保护红线……红线橙线黄线紫线……啊啊啊啊……

 

[awein fan]

第一次规划，这个城市已经很不错了。有个疑问，关于产业方面，说是软件和林业，能不能看看林业种类，面积，关于林业加工方面的工业也没有吗？另外大学的配套专业有没有软件行业的呀？或者是工科类的学校呢？

 

[awein fan]

另外觉得你的游客量每月只有438人。可是看里面规划中有很多旅游的内容哎。

 

[young2252]

NB,纯新手只有羡慕的份

 

[ハルカカナタ]

羊宫妃那来喽

 

[YYT]

哇，真的很漂亮诶

 

[slatery]

太强了

 

[肥肥鲫鱼]

城市造的好，帖子写的也很好。

 

[sm杰尼龟]

膜拜，同一个图，提供了新思路和构想